海运费又要上涨,木材市场成本压力倍增?

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据悉,今年集装箱运输的即期运价一直在极高的水平上下波动,而且没有任何回落的迹象。在一些贸易航线上,即期运价还在上升。其中,跨太平洋即期运价已经连续8个月处于创纪录的高位。
伴随着苏伊士运河中断对集装箱和船舶供应的影响,人们所一直谈论的高运价何时结束的问题,也把注意力从预计的2021年下半年转向了2022年。
与此同时,还有一波行情在等着我们。据悉,近期部分船公司宣布了新一轮的运费调涨,从5月22日起,万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调:USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ,理由是运营成本不断攀升。

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此外,赫伯罗特也上调了东亚至美国和加拿大的一般运费。据公告称,自2021年6月1日(始发地收货之日)起,赫伯罗特将上调从东亚到美国和加拿大所有目的地的一般运价(GRI )。适用于所有干式、冷藏、非操作冷藏、罐式、平架架和开顶式集装箱:

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有业内人士指出,海运运价的上升使得木材经销商家的经营成本不断上涨,资金压力也随之不断增大,继而导致企业的经营风险加剧而木材经销商家为了转移成本压力,只能提升木材(尤其是松木等建筑用材)的终端销售价格。有鉴于此,预计接下来木材市场(尤其是松木等建筑用材)或将再次迎来“涨价潮”。


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